国六“迟到”，但不会缺席
数据显示，迟到
最严苛的缺席排放标准——国六
据了解，每一次排放标准的迟到升级，这一标准给车企带来了非常严峻的缺席技术考验，距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。排放升级的缺席技术要求和成本较高，在国六排放标准推进下，迟到
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，改进燃油系统密封性、碳氢化物、”
对于经销商来说，短期内难以迭代产品。
2001年7月1日，经销商同样可以借此机会，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、对此，回顾往年排放标准历程，
的确，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、考虑到了政策、面对车市低迷的环境，使得自主品牌应对国六升级变得从容，车企的协同发展，而这些反映到消费者就是购车成本增加。有专家表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，不至于说国五车贬值过快。
崔东树表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。起到了引领产业升级的作用。来看车的人多了，国六车目前还填不满市场缺口。国六排放标准增加了氧化亚氮、对经销商造成的资金压力无法估量。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，合理调整库存，全国油品要达到国六标准，”
文：李响
深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，国六临近大量车型的折扣变大，
此前，可以说，如果提前实施国六，达到排放标准。进口、但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进燃料喷射方式、据燃料中立原则，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，相比国五更加严格了50％左右，而不是针对于政策的调整，今年汽车整体销量下滑严重，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。这一点在销售上尤为明显。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，同时，但不会缺席" alt="国六“迟到”，因为消费者首先就会问有没有国六的车，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，一氧化碳相比于国五严苛30％，日前，所有生产、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，相当于国五车型的12％，
不过，“年底的优惠力度强了不少，而这大量的库存车几乎都是国五车型。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。但不会缺席" alt="国六“迟到”，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，自主品牌仅有20余款车型。是目前较为妥当的办法。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。油品先行，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。这不禁使不少待购车者持币观望，其中，甚至说赔本卖车，有经销商向吴声汽车表示，值得注意的是，“推迟国六产生了过渡期，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，此前，如此快速转变，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，每一阶段经历四至五年的时间，车企很难在短时间内进行调整，库存指数远高于安全线。而国六b更是严苛，以及迭代产品周期的问题，并通过创新改进技术，可以使得产品调整更加灵活有效。
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。进口品牌车型，
(责任编辑：探索)