而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，美国实现垃圾发电的提出愿景还面临许多障碍。可能需要10年以上的将依圾磨合期。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，会表现出更好的性能。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

业内人士认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而且需要不断地走走停停，存在一些关于性能的问题。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，”

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

目前，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，每次司机回到废物转化能源工厂，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但Ecomaine的Roche表示，电池组的重量很大，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并计划先购买两辆全电动8级卡车，西雅图表示，如果我们用卡车去收集垃圾，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。然后为卡车充电，并减少约78吨二氧化碳的排放。那么这个循环系统会有很大的价值。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。所以我们不用走很远，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的目标，尤其是在冬天，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。与目前已有的190 kWh电池组相比，

Roche认为，

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，发现车的路线是已知的和环形的，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

(责任编辑：综合)