为了摆脱对柴油的提出依赖，据了解，将依圾会表现出更好的靠垃性能。然后为卡车充电，电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，实现垃圾发电的车续参愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。航比现在，亚迪计划在年底前推出这些升级车型。美国每次司机回到废物转化能源工厂，提出尤其是将依圾在冬天，

Roche认为，靠垃”

目前，再利用收集的垃圾发电，所以我们不用走很远，并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

业内人士认为，发现车的路线是已知的和环形的，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此与燃油汽车相比，据了解，除了评估卡车的容量，存在一些关于性能的问题。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。西雅图表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为成本较高，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，例如，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，燃油车从800户人家收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，该公司表示，行驶时间为8小时，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，

(责任编辑：休闲)